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作为汽车制造业的脊柱，紧固连接技术承担着确保车辆结构稳固与安全的任务。如今在轻量化、智能化、电动化的新浪潮中，这一基础工艺正经历着前所未有的技术革新。正是在这样的背景下，史丹利百得工业亮相第十九届上海国际汽车制造技术与装备及材料展览会（以下简称AMTS 2024），向业界展示了其在自动化无孔紧固和机械连接领域的最新技术突破。 史丹利百得集团，源自美国的史丹利公司，自1843年成立以来，已走过了一百八十多年的发展历程。2010年3月，史丹利与百得公司强强联合，组建了史丹利百得集团。这一里程碑式的合并，进一步巩固了史丹利百得在全球工业以及工具行业的领导地位，使其成为工业级自动化紧固解决方案和机械连接设备制造领域的佼佼者。 在史丹利百得集团的业务版图中，史丹利百得工业扮演着重要的角色。史丹利百得工业拥有航空航天、汽车和新能源、制造业、工业服务等业务板块，在广泛的工业领域为客户提供紧固解决方案及相应的技术支持和服务。在汽车和新能源板块，史丹利百得工业设立了汽车工程紧固团队，为汽车制造商设计紧固件和设备，致力于为新能源汽车客户提供零配件、智能化设备、现场服务以及数字服务。 AMTS 2024高光 作为全球领先的紧固连接解决方案供应商，史丹利百得工业自是不会错过AMTS这样盛会。此次展会，该公司重点展示了其TUCKER®品牌下的三项技术和解决方案，即等离子连接技术（TPJ）、自穿刺铆接技术（SPR）、以及基于螺柱焊接系统（SWS）的无孔紧固解决方案。 在被展出的一系列产品和技术中，最引人瞩目的莫过于此次全球首发的TUCKER®等离子连接技术。据官方介绍，该技术利用等离子喷枪产生的高温，迅速软化材料表层，从而使紧固件能够轻松推入材料内部，实现快速而稳定的连接。这一技术不仅适用于不同厚度和硬度的异种材料连接，还能满足只能单面可达的连接应用，极大地扩展了材料连接的可能性。 “无论是从提高连接效率，还是帮助主机厂降低TCO（总拥有成本）方面，这都是一个卓越的解决方案，”史丹利百得工业大中华区总裁李秀峰先生这样评价TUCKER®等离子连接技术。 等离子连接技术的问世，无疑是史丹利百得工业持续创新精神的缩影。同时，自穿刺铆接技术和无孔紧固解决方案的广泛应用，不仅彰显了公司在紧固连接领域的技术领先地位，更体现了其以技术普惠推动行业共同发展的愿景。 据官方介绍，TUCKER®自穿刺铆接技术是一种无需预先钻孔或冲孔即可将两层或多层材料牢固连接在一起的先进工艺。作为全球自穿刺铆接技术的领导者，TUCKER®目前已成功售出超过17亿颗自穿刺铆钉。这项技术为轻量化材料的连接提供了一种全新的解决方案，尤其适用于难以通过传统点焊方式连接的铝合金、高强钢和超强钢等材料。其采用冷连接工艺，不产生热影响或粉尘排放，耐用性更是传统点焊的两倍。此外，该技术所采用的在线质量控制系统能够实时监测过程数据，有效减少不良品的产生，从而大幅降低了生产成本。 在介绍自穿刺铆接技术在行业中的影响力时，李秀峰先生强调，该技术目前已被广泛应用于客户的生产制造流程中，且公司对于更多客户的加入持开放态度，期待与他们共同推广这项技术。 “随着时间的推移，我们推广的技术正逐渐成为行业标准。我们预见，一项技术一旦得到业界的广泛认同，将会吸引更多的市场参与者将其应用于工业化生产之中。史丹利百得工业致力于与合作伙伴共同努力，推动市场和行业的持续进步与繁荣发展。” 在自穿刺铆接技术的广泛应用之外，史丹利百得工业在汽车行业的另一项成功技术革新是其无孔紧固解决方案。该方案目前已被广泛应用于全球汽车制造业的板材处理，在当前汽车行业轻量化、压铸化的发展趋势下，能够很好的适应新趋势下生产工艺的变化，更好的满足新的紧固需求。 车辆制造离不开精密的紧固需求。事实上，每一辆车量产下线前都要满足超过200项的紧固要求。尽管一些制造商可能会采用传统的车身钻孔技术来实现这些紧固需求，但这种方法随着时间的推移可能会引发一系列问题。例如，底盘上的流体管路安装孔在长期暴露于恶劣环境后可能会遭受腐蚀，导致连接松动。车门面板的开孔处，由于结构应力的变化，可能会在高速行驶时产生额外的噪音。而在发动机上钻孔不仅会破坏其结构完整性，还可能引发复杂的设计变更和后续维护难题。 史丹利百得工业的无孔紧固解决方案正是针对这些挑战而设计的。具体而言，该方法通过将金属螺柱焊接至车身，充当锚固点，随后将塑料紧固件推入到位以固定待紧固部件。这种工艺避免了钻孔的需要，实现了100%的防水和防泄漏性能，同时有效防止了腐蚀、松动、噪音增加以及对结构完整性的损害。该技术的应用范围更广，无论是铝合金还是高强度钢材，都能实现精准焊接，确保了连接的可靠性和耐用性。此外，无孔紧固技术还具有高度的设计灵活性，使汽车制造商能够根据个性化生产需求，灵活调整设计方案，满足不同车型和应用场景的特定紧固需求。 技术的价值在于应用 对于史丹利百得工业而言，其对汽车行业的贡献远不止于提供紧固连接零部件。该公司的技术与解决方案在与整车制造商或一级供应商（Tier 1）的生产制造流程深度结合时，会展现出更广泛的应用潜力和价值。
